Supra lubrifiere:
Frecare și căldură crescute: Supra-ungerea inundă rulmentul cu mai mult lubrifiant decât este necesar, ceea ce duce la o rezistență vâscoasă și o frecare internă crescută pe măsură ce excesul de lubrifiant este forțat prin spațiile de joc ale rulmentului. Această frecare excesivă generează căldură în rulment, accelerând defalcarea termică a lubrifiantului și determinând degradarea prematură a acestuia. Temperaturile ridicate pot contribui, de asemenea, la dilatarea termică, compromițând potențial stabilitatea dimensională a componentelor rulmentului și reducând durata de viață a acestora.
Deteriorarea etanșării: Presiunea exercitată de supra-ungere poate cauza deformarea, deformarea sau ruperea etanșărilor lagărelor. Garniturile deteriorate compromit integritatea sistemului de etanșare, permițând lubrifiantului să se scurgă și contaminanților să se infiltreze în carcasa rulmentului. Odată înăuntru, contaminanții precum praful, murdăria și umiditatea accelerează uzura și abraziunea, ceea ce duce la oboseală prematură și defectarea componentelor rulmentului.
Pierderi de energie: Excesul de lubrifiant dintr-un rulment supra-lubrifiat are rezistență în timpul rotației, ceea ce duce la pierderi de agitare pe măsură ce lubrifiantul este agitat și agitat în cavitatea rulmentului. Aceste pierderi de agitare reprezintă energie risipită care scade eficiența generală a sistemului motor. Consumul crescut de energie asociat cu supra-ungerea nu numai că implică costuri operaționale mai mari, dar contribuie și la un impact inutil asupra mediului și la epuizarea resurselor.
Contaminarea carcasei rulmenților: Excesul de lubrifiant expulzat dintr-un rulment supra-lubrifiat poate contamina mediul înconjurător, punând în pericol siguranța și probleme de curățenie. Lubrifiantul vărsat se poate acumula pe podele, suprafețe ale mașinilor sau echipamente adiacente, creând condiții alunecoase care cresc riscul de alunecare, împiedicare și cădere. Prezența reziduurilor de lubrifiant poate atrage praful și resturile din aer, exacerbarea problemelor de contaminare și necesitând eforturi suplimentare de curățare și întreținere pentru a restabili un mediu de lucru sigur și igienic.
Sub-ungere:
Frecare și uzură crescute: lubrifierea insuficientă privează rulmentul de o grosime suficientă a peliculei de lubrifiant, rezultând un contact direct metal-metal între suprafețele rulmentului. Acest contact generează forțe de frecare intense și uzură abrazivă, ducând la deteriorarea rapidă a componentelor rulmentului. Absența unei pelicule de lubrifiere de protecție exacerbează asprarea suprafeței, micro-sudarea și transferul de material între suprafețele de contact, provocând daune localizate și deteriorări ale suprafeței.
Acumularea de căldură: lubrifierea inadecvată împiedică disiparea eficientă a căldurii generate în timpul funcționării rulmentului, ducând la acumularea de energie termică în ansamblul rulmentului. Temperaturile ridicate accelerează defalcarea termică a lubrifiantului, provocând oxidarea, polimerizarea și degradarea compoziției sale chimice. Produsele de degradare care rezultă pot compromite vâscozitatea, lubrifierea și stabilitatea termică a lubrifiantului, exacerbând și mai mult încălzirea prin frecare și uzura din rulment. Incapacitatea de a disipa eficient căldura crește, de asemenea, riscul de evadare termică, acolo unde temperaturile depășesc pragurile critice, ducând la înmuiere termică, deformare și modificări metalurgice ale materialelor lagărelor.
Coroziune: Sub-ungerea expune suprafețele rulmentului la contaminanți de mediu, umiditate și agenți corozivi, crescând riscul de coroziune și degradare oxidativă. Coroziunea inițiază reacții chimice localizate pe suprafețele lagărelor, ducând la formarea de rugină, oxizi și alte produse secundare corozive. Aceste depuneri corozive compromit integritatea suprafeței și acuratețea dimensională a componentelor rulmentului, reducându-le capacitatea portantă și rezistența mecanică. Pe măsură ce coroziunea progresează, pot apărea zâmbituri, fretting și despicare, ducând la neregularități ale suprafeței, micro-fisuri și pierderi de material care compromit integritatea structurală și longevitatea rulmentului.
Rulmenți adânci cu bile cu un singur rând cu canelură și inele elastice
